Vinnige en koste-effektiewe spoorvrag
Spoorvragvervoer tussen China en Europa Vinnig en kostedoeltreffend
Gerugsteun deur beleggings van die Chinese regering, maak die spoorvragvervoer dit moontlik om goedere van Noord- en Sentraal-China direk na baie lande in Europa te vervoer, in sommige gevalle met die laaste-myl aflewering wat deur vragmotor- of kortseeroetes bedien word.Ons kyk na die voordele van spoorvragvervoer tussen China en Europa, die hoofroetes, en 'n paar praktiese oorwegings wanneer goedere per spoor gestuur word.
Voordele van spoorvragvervoer Spoed: Vinniger as 'n skip
Die treinreis van China na Europa, van terminaal na terminaal, en afhangende van die roete, neem tussen 15 en 18 dae.Dit is ongeveer die helfte van die tyd wat dit neem om houers per skip te verskuif.
Met hierdie korter vervoertye kan besighede vinniger reageer op veranderende markvereistes.Boonop lei korter vervoertye tot meer rotasies en dus minder voorraad in die voorsieningsketting.Met ander woorde, besighede kan bedryfskapitaal vrystel en hul kapitaalkoste verlaag.
Kostebesparings op rentebetalings op voorraad is nog 'n voordeel.Spoor is dus 'n aantreklike alternatief vir seevrag vir byvoorbeeld hoëwaarde elektroniese goedere.
Koste: Minder duur as 'n vliegtuig
Seevrag bied die laagste koste, en is tans die voorkeurmetode van verskeping na en van China.Vervoertye is egter lank.Wanneer spoed dus belangrik is, kom lugvrag ter sprake, al is die koste baie hoër.
Afhangende van die vertrekpunt, bestemming en volume, is die vervoer van 'n houer van deur tot deur per spoorvrag ongeveer twee keer die koste van seevrag en 'n kwart die koste om goedere per lug te stuur.
Byvoorbeeld: 'n 40-voet-houer kan 22 000 kg goedere hou.Met die trein sou die koste ongeveer USD 8 000 wees.Per see sou dieselfde vrag sowat USD 4 000 kos en per lug USD 32 000.
In die afgelope paar jaar het spoor homself direk tussen see en lug geposisioneer, wat minder duur is as lugvrag en vinniger as verskeping per see.
Volhoubaarheid: Meer omgewingsvriendelik as lugvrag
Seevrag bly die mees omgewingsvriendelike vervoermiddel.CO2-vrystellings vir spoorvrag is egter aansienlik laer as vir lugvrag, 'n argument wat al hoe belangriker word.
Spoorvragroetes tussen China en Europa
Daar is twee hoofroetes vir goederetreine, met 'n aantal subroetes:
1. Die suidelike roete deur Kasakstan en suidelike Rusland is die beste geskik vir vrag na en van sentraal-China, bv. die streke rondom Chengdu, Chongqing en Zhengzhou.
2. Die noordelike roete deur Siberië is ideaal vir houervervoer vir die noordelike streke rondom Beijing, Dalian, Suzhou en Shenyang.In Europa is die belangrikste terminale Duisburg en Hamburg in Duitsland, en Warskou in Pole.
Spoor is ideaal vir besighede wie se goedere 'n leeftyd het wat te kort is om versending per see toe te laat.Dit is ook interessant vir produkte met 'n lae marge waar lugvrag te duur is.
Die grootste deel van spoorversendings van Asië na Europa is vir nywerhede soos motor-, verbruikers-, kleinhandel- en mode-, industriële vervaardiging en tegnologie.Die meeste van die produkte is vir Duitsland, die grootste mark, bestem, maar aflewerings gaan ook na die omliggende lande: België, Nederland, Frankryk, Denemarke, Switserland en strek soms na die VK, Spanje en Noorweë.
Konsolideer diverse goedere in ten volle beheerde verskepings
Benewens volle houervragte (FCL), het minder as houervragte (LCL) onlangs beskikbaar geword, met logistieke verskaffers wat die konsolidasie van verskeie vragte van verskillende klante in vol houers reël.Dit maak spoor 'n aantreklike oplossing vir kleiner besendings.
DSV bied byvoorbeeld direkte LCL-spoordienste wat gereeld loop:
1. Sjanghai na Düsseldorf: weeklikse vragdiens wat twee 40-voet-houers vul
2. Sjanghai na Warskou: ses tot sewe 40 voet houers per week
3. Shenzhen na Warskou: een tot twee houers van 40 voet per week
In onlangse jare het China aansienlike beleggings in die spoorverbinding tussen Asië en Europa gemaak onder die Belt and Road Initiative, en het sy eie terminale en spoorlyne opgebou.Hierdie beleggings dui op selfs korter vervoertye en laer koste op die lang termyn.
Nog verbeterings is op pad.Koelhouers (verkoelde) houers sal op 'n veel groter skaal gebruik word.Dit sal dit moontlik maak om bederfbare goed doeltreffender te hanteer.Tans is lugvrag die primêre manier om bederfbare goedere te verskeep, wat 'n duur oplossing is.Die potensiaal vir die versending van nie-standaardgrootte houers en gevaarlike goedere word ook ondersoek.
Wat om te oorweeg wanneer intermodale verskepings van deur tot deur per spoor gestuur word
Net soos met lug- en seevrag, moet jy die voor- en na-versendingbeweging van jou goedere in ag neem.Vir spoorvrag moet jy die goedere in 'n houer laat verpak wat by die spooroperateur se houerdepot gehuur kan word.As jou pakhuis naby die houerdepot is, kan dit voordelig wees om die goedere per pad na die depot te skuif vir oordrag na houers daar, eerder as om 'n leë houer te huur om by jou perseel op te laai.Hoe dit ook al sy, in vergelyking met seehawens, het spooroperateurs baie kleiner depots.U moet dus die vervoer na en van die depot noukeurig oorweeg, aangesien stoorplek daar meer beperk is.
Handelssanksies of boikotte
Sommige lande langs die roete is onderhewig aan sanksies of boikotte deur Europese lande en omgekeerd, wat beteken dat sommige goedere vir sekere lande aan verbodsbepalings onderhewig kan wees.Die Russiese infrastruktuur is ook baie oud en die vlak van belegging baie laer as byvoorbeeld in China.Daar is ook die feit dat verskeie grense tussen lande sonder onderlinge handelsooreenkomste oorgesteek moet word.Vermy vertragings deur te verseker dat jou papierwerk in orde is.
Temperatuurbeheer
Wanneer goedere per spoor verskeep word, is daar groot omgewingstemperatuurverskille oor kort tydperke wat in ag geneem moet word.In China kan dit baie warm wees, terwyl dit in Rusland ver onder vriespunt is.Hierdie temperatuurveranderinge kan probleme vir sommige goedere veroorsaak.Gaan met jou logistieke verskaffer na watter maatreëls getref word wanneer goedere gestuur word wat temperatuurbeheerde vervoer en berging benodig.
